介紹

飛機由許多不同的部件組成。其中之一是飛機絕緣板，或用于飛機裝飾的隔音和減振材料。這些面板用于保護發動機、

電纜和其他物品在運輸過程中免受天氣條件和其他飛機的損壞。它們還有助于飛行中的加熱、冷卻和通風系統。

航空工業使用什么樣的絕緣材料？

絕緣材料有很多種，每一種都有自己的用途。最常見的類型是三聚氰胺泡沫。這種類型的絕緣材料用于墻壁、天花板和

地板，以提供隔熱和隔音。它用于商用飛機的機身面板、發動機罩和機翼，因為它重量輕，可以承受極端溫度（高達 3

50 攝氏度）。這種類型用作加熱系統的絕緣體以及隔音設備，如空調裝置或發動機內的冷卻風扇。

 

另一種絕緣材料是玻璃纖維，它由編織成墊子的玻璃纖維制成。這種類型的絕緣材料用于閣樓和狹窄空間，以防止熱量

散失。

 

飛機上的另一種絕緣材料包括長達 20 英尺的發泡聚苯乙烯泡沫板！這些面板在飛行過程中提供熱阻，因此乘客不會太

熱或太冷，具體取決于他們坐在飛機的哪個位置；如果沒有這種安全措施，飛行員或乘務員幾乎不可能在起飛/降落期

間留在他們的車站而不感到不舒服的溫度升高超過正常水平（尤其是在夏季）。”

哪個用于飛機的隔熱和隔音？

飛機隔熱板的主要用途是為飛機提供隔熱和隔音。此外，它還用作防火屏障，為機身的內表面提供火焰傳播阻力和煙霧

發展延遲。

飛機的隔熱性能如何？

飛機的隔熱性能如何？

舒適騎行的關鍵是絕緣。除了在寒冷的天氣里保持機艙溫暖，在炎熱的天氣里保持涼爽，飛機隔熱層的設計還可以保持

機艙安靜并減少振動。這有助于乘客入睡或享受寧靜的飛行。絕緣材料還可以減輕重量，因為與沒有絕緣材料相比，將

物品保持在理想溫度所需的材料更少。

這些材料用于制造飛機的面板。

用于制造飛機面板的材料有：

· 玻璃纖維是一種用于隔熱的材料。它涂有塑料和其他材料，可用于各種應用。示例包括建筑物的絕緣材料、管道、

電線等建筑材料和車身面板等汽車部件。玻璃纖維可以使用模具或通過在其上用高溫澆注樹脂來使其硬化并變硬（

此過程稱為高壓釜）來成型。

· Peek 薄膜是一種防水材料，可防止濕氣進入機艙或飛機上的電子控制裝置。它通常以不同寬度的卷形式出現，具

體取決于您需要多少覆蓋范圍；這取決于它的安裝位置（即，您是否要對房屋的一部分進行隔熱）或者是否需要覆

蓋多個表面區域（即，您希望覆蓋所有四面墻，但由于無法從外部進入，因此無法這樣做）。這里的主要優點是它

的易用性——一旦正確應用，然后正確密封以防止水分滲透。”

· 三聚氰胺泡沫用于隔音和減少振動

帶絕緣毯的飛機板

保溫毯由不同材料組合而成。這些材料可以包括玻璃、礦棉和聚氨酯泡沫。隔熱毯的目的是減少飛機的熱量損失和噪音。

您可能想知道一種面板與另一種面板有何不同？好吧，飛機上有許多類型的面板，具體取決于使用它的具體應用。

航空噪聲、溫度和振動控制的復合材料解決方案

由于機艙內的噪音、溫度和振動會影響乘客對舒適性和安全性的感知，因此減少這些因素的復合材料解決方案正成為飛機

內部設計的重點。面臨的挑戰是設計材料可以協同工作以減少這些負面影響，同時保持令人愉悅的美學外觀。

由于其重量輕、強度高和耐腐蝕特性，復合材料在飛機裝飾板中作為聲學和減振材料變得越來越普遍。典型的隔音材料

使用玻璃纖維或聚酯玻璃纖維墊 (FGFR)，因為它們具有良好的吸音性能，同時易于安裝，且制造過程中的人工成本最低。

減振材料設計包括填充聚氨酯泡沫或鉛橡膠的聚合物蜂窩芯結構；然而，這些系統需要用于組裝的粘合劑，這會對組裝

接頭或粘合劑厚度大于 0.5 毫米厚的其他區域的聲學性能產生負面影響。在設計需要特殊性能的組件時，復合材料解決

方案為設計人員提供了許多選擇，例如在外部氣溫可能達到 -50 攝氏度（-58 華氏度）的高海拔地區遇到的極端溫度的

熱保護。

飛機裝飾板的聲學和減振材料

眾所周知，飛機產生的噪音和振動會導致很多問題。噪音和振動不僅會干擾乘客，還會損壞飛機面板。例如，當振動很大

時，會導致飛機上使用的面板出現裂縫。因此，減少噪音和振動以便不出現這些問題是非常重要的。

飛機裝飾板的減振材料包括：

· 隔音材料 - 這種材料不允許聲波通過自身傳輸。它通常由橡膠泡沫或其他具有優異聲學性能的類似材料制成

· 隔音 - 這種類型的隔音可以減少不必要的噪音到達人們需要安靜的地方，例如臥室等，并減少建筑物內部的熱量損失

結論

總之，值得注意的是，飛機面板已經存在了幾十年，并且在未來還會繼續使用。它們是航空業的重要組成部分，通過提供

隔熱和隔音，使飛機能夠安全飛行。