2021年2月10日19時52分，中國首次火星探測任務“天問一號”探測器實施近火捕獲制動，就是在火星附近“剎車”減速，被火星成功捕獲進入環火軌道，成為火星的一顆衛星在各項硬核裝備中，國產隔熱降噪發泡材料為中國火星車安全保駕護航，又一次體現了發泡材料在航天領域的特殊應用價值  

地球距離月球的最近距離為36萬公里，而距離火星近則5000多萬公里，遠則4億公里。“天問一號”探測器飛離地球母星1.7 億公里，總飛行里程已超過 4.5 億公里，在最后的沖刺階段，抵達火星上空后將在合適的時機尋求著陸器安全登陸。此過程中最大的難點在于“恐怖七分鐘”，即再入、下降與著陸過程中，要在7分鐘內將探測器的時速從兩萬多千米/小時降低至0。如何做好探測器的熱防護，關系著火星車能否安全到達火星表面開展相關工作，決定著“天問一號”探測任務的成敗。

火星上的大氣雖然稀薄，但仍然可以燒毀著陸器。“天問一號”著陸器前端有一個整流罩，這是一個隔熱裝置，用于保護“天問一號”的著陸器，其使用的是航天級的耐熱材料制造。“天問一號”整流罩的隔熱層部分運用高性能樹脂碳纖維復和材料，PMI（聚甲基丙烯酰亞胺）發泡結構芯材可作為整流罩防熱復合材料的夾芯結構為高速沖擊過程中絕熱提供了一種可靠方案。

• “天問一號”著陸器結構圖，整流罩下面是著落平臺

PMI發泡材料具有比重小、耐高溫、低介電常數與損耗、抗壓強度高、比強度高、抗疲勞和蠕變性能好等優點，同等密度條件下，PMI發泡材料的拉伸、壓縮、剪切、彎曲等強度和模量指標均遠高于其他發泡材料。PMI結構發泡芯材用于火星著陸器整流罩的隔熱夾芯層具有輕質、高剛性、高導熱熱、膨脹率低的先天優勢，既配合整流罩的大幅度減重及發動機的穩定運行，也可實現劇烈著陸沖擊過程中的隔熱降噪，提升了系統的可靠性。

• 鋁蜂窩、PMI泡沫和NOMEX®蜂窩

• ；麥道公司MD11的襟翼導流片、進氣道；韋斯特蘭直升機公司的“山貓”、“海王”的主、尾旋翼；；空客公司A320擾流器、飛機客艙氣密隔板；歐洲直升機公司EC135、NH90的主尾旋翼；波音公司與西科斯基公司聯合研制的RAH-66“科曼奇”的旋翼；等等，諸如此類，不勝枚舉。

       

   

   

   

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