現在國內的外墻保溫材料及外包裝材料使用的大部分是PU材料。 PU材料是以異氰酸酯和聚醚為主要原料，在發泡劑、催化劑、阻燃劑等多種助劑的作用下，在專用設備中混合，在高壓涂裝現場發泡的高分子聚合物。 高溫容易燃燒，釋放出大量有毒氣體。 但是，與同種產品相比，PU材料的裝飾效果高，粘接強，有防振壓壞、超低溫熱傳導率、隔音等。 根據目前的環境保護和材料綠色ECO標志，PU泡沫塑料制的原料和最終產品不允許污染環境。 另外，要求制造的PU原料能夠再生。 由于這對PU材料企業提出了更高的要求，研究人員提出了一種更新的阻燃材料——氣凝膠。

 

在傳統的內燃機總線中，發動機產生極高的溫度，盡管是柴油、汽油、天然氣。 發動機艙體積小，管道密集，容易老化。 電動汽車的電池組使用大電流充放電時，會產生局部的高溫，火花也會帶來火災的危險性。 這些都是不穩定的熱源。 我們的內飾保溫層隔音材料容易燃燒的有機物很多。 一旦發生火災，結果是可以想象的。

 

公共汽車的可燃性裝修和保溫層是擴大災情的重要共犯。 在圖示的車身中使用的可燃性聚氨酯保溫層、鋪設在車底的隔音保溫層也同樣是可燃性材料。 發生火災時，傳統有機保溫材料非常容易點燃，助長火災，擴大災害情況，同時產生大量毒氣，直接危害乘客呼吸系統和神經系統，難以逃出。 所以，公共汽車每次發生火災都會醒來，明白這是重大的死傷事故。

 

氣凝膠復合材料高鐵車輛運行時速高，全車無煙防火，安全設置修訂要求高，需要輕量的不燃性保溫材料。 目前，國外和我國部分高鐵和地鐵車輛使用氣凝膠保溫材料。 盟創氣凝膠可真正達到建筑a級非燃國家標準，同時具有超防水特性，導熱率穩定在0.018w/k.m左右，可承受-197℃-650℃的使用環境溫度，性能穩定。

 

氣凝膠復合材料物流車輛、卡車，特別是冷鏈物流和危險品運輸車輛的防火保溫更為重要。 卡車使用頻率高，裝載重大，運輸距離長，貨物種類復雜。 使用氣凝膠作為防火隔熱墻，能有效阻止從車頭延燒到駕駛室和貨艙，保障人員和貨物的安全。 使用氣凝膠作為防火保溫層，有效保證貨物在極寒、極熱環境下的安全穩定，同時氣凝膠不會燃燒，不會引起火災。

 

在交通事故引起的火災中，起火點一般集中在發動機室的位置。 現有的汽車內部裝修容易燃燒的有機物很多，延燒到乘客室就難以控制，招致嚴重的損失。 聯合創解決方案是在發動機艙和駕駛艙之間添加氣凝膠防火隔離墻。 前部發動機著火時切斷熱量，切斷火勢蔓延到駕駛艙，可以為人的逃脫和救出騰出最寶貴的時間。

氣凝膠復合材料